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***UPDATE no dia 5 de abril: A Guarda Costeira dos Estados Unidos confirmou que será necessário retirar containers do navio para reduzir o peso. Confira nosso post mais recente aqui.
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Depois de duas tentativas frustradas de desencalhe do navio EVER FORWARD, que está atolado desde o dia 13 de março próximo ao porto de Baltimore (na costa leste dos EUA), o armador Evergreen declarou Avaria Grossa em um comunicado oficial divulgado na última quinta-feira (31).
“À luz dos crescentes custos das tentativas contínuas de liberar o navio, hoje a Evergreen declarou Avaria Grossa”, diz o comunicado publicado ontem. Neste post, explicamos um pouco melhor sobre a natureza do encalhe e da operação de resgate, que envolve a dragagem de (muita) lama para fazer a embarcação flutuar novamente.
A segunda tentativa foi realizada na noite de quarta-feira (30), momento em que as condições climáticas proporcionaram uma maré cerca de trinta centímetros mais alta do que o normal, segundo informações do site gCaptain. Seis rebocadores foram utilizados; mesmo assim, apesar do seu nome, o EVER FORWARD não saiu do lugar.
Segundo informações da imprensa internacional especializada, o navio escapou do canal de evolução quando estava a uma velocidade de 13 nós e parou em águas com profundidade de 25 pés (cerca de 7,6 metros). O calado do navio é de mais de 42 pés (cerca de 12,8 metros) – e, só por aí, você já tem uma ideia do tamanho da lama em que a Evergreen se enfiou. Perdão pelo trocadilho.
Não houve feridos. Também não há informação de danos no casco ou de resíduos no mar. A embarcação não está bloqueando a passagem para o porto de Baltimore, e os demais navios trafegam normalmente pela baía de Chesapeake – região onde o incidente aconteceu.
Uma terceira tentativa de desencalhe está prevista para entre os dias 3 e 4 de abril. Se não der certo de novo, a Guarda Costeira dos Estados Unidos afirma que provavelmente será necessário descarregar containers do EVER FORWARD para fazê-lo ficar mais leve.
E o que é Avaria Grossa? Segundo essa definição publicada no Portogente, trata-se de “…Qualquer dano material ou despesa extraordinária causada ao navio e/ou a carga, por ato deliberado, diante do perigo real e eminente, em benefício de vidas, da embarcação ou das cargas. Ficando caracterizada este tipo de avaria, as despesas serão rateadas proporcionalmente por todos os interessados envolvidos ou beneficiados com o fato.”
Traduzindo para o português, é quando deu ruim com o navio por algum motivo extraordinário; os custos da operação se tornam muito altos e o armador declara que todas as partes envolvidas no embarque (incluindo os donos das cargas) devem colaborar com as despesas da operação. É um dispositivo antigo do direito marítimo internacional. Durante o bloqueio Canal de Suez, por exemplo, a Evergreen também declarou Avaria Grossa.
“Considerando que a complexidade dos planos de resgate irá exigir mais mão de obra, equipamentos e custos para fazer o EVER FORWARD volte a flutuar o mais rápido possível, a Evergreen declarou Avaria Grossa para fins cautelares”, diz o armador no comunicado desta semana – clique aqui para ler na íntegra.
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***CUIDADO PARA NÃO CONFUNDIR!***
Evergreen: armador taiwanês – o sétimo maior do mundo, em capacidade de carga;
EVER FORWARD: O navio que está encalhado nos EUA;
EVER GIVEN: O navio que bloqueou o Canal de Suez em março de 2021;
Evergrande: Incorporadora imobiliária chinesa que está endividada. Não tem nada a ver com transporte marítimo.
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“EVER DADE”, disse o leitor Thomaz Costa, muito atento à data de publicação deste post.
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